Лучше всего для условных обозначений маркировки пользоваться номером, присвоенным машине, а также номером посадочного или привалочного места. Маркировку удобно располагать на обработанных поверхностях и в частности на плоскостях горизонтального разъема, как нижней так и верхней половин машины, с правой ее стороны в направлении от упорного подшипника. В тех случаях, когда осуществить маркировку на обработанной поверхности […]

После опускания верхней части корпуса ставят на свои места установочные болты горизонтального разъема, фиксирующие положение верхней части, и производят затяжку болтов фланцевого соединения горизонтального разъема. Болты следует затягивать равномерно, не вызывая перекосов и создавая в болтах одинаковые напряжения. Во время закрытия машины должны быть предусмотрены меры, обеспечивающие непопадание посторонних предметов и грязи внутрь машины. Операция […]

Как видно из чертежа, замеры при центровке производятся одновременно с помощью двух скоб, находящихся на диаметрально расположенных концах полумуфты, чтобы исключить влияние осевого разбега ротора. Вначале производят измерения осевых (аксиальных) и радиальных зазоров при одном положении полумуфт, а затем оба центрируемых ротора поворачивают, причем обязательно одновременно, на 90, 180 и 270° и снова после каждого […]

Все пазы и выступы соединения тщательно пригоняются слесарями по специальным кондукторам-наметкам, обеспечивающим правильное расположение пазов и выступов и необходимые зазоры. Собственно центровка такого зубчатого насоса происходит вышеописанным методом, т. е. корпус прицентровывается по контрольному

Опуская верхнюю часть машины на нижнюю, необходимо всегда точно выверять, при уже натянутых стропах, горизонтальность верхней части; опускать ее нужно осторожно, направляя по специальным направляющим колонкам, установленным на нижней части корпуса. Корпус насоса крепится своим фланцем к корпусу подшипника машины или к корпусу редуктора. Во избежание несоосности

После окончательной обработки обойм уплотнений, пригонки и установки их в пазы проверяют расположение обойм уплотнения относительно ротора и прилегание уплотнительных гребней по их внутреннему диаметру к соответствующим поверхностям ротора с целью определения, насколько обеспечиваются необходимые зазоры между ними. Если необходимо, уплотнительные гребни пригоняют с проверкой их прилегания по краске и с последующей регулировкой зазоров при […]

Регулировка осевого разбега ротора производится за счет компенсаторных колец, а также за счет подшабровки упорных установочных колодок. Взаимное осевое расположение расточек в диафрагмах для установки обойм уплотнений и уплотняемых поверхностей ротора становится определенным только после центровки и установки диафрагм и фиксации осевого положения ротора. Установка обойм уплотнения должна быть произведена таким образом, чтобы обеспечить правильное

Толщины компенсаторных колец либо рассчитывают после определения фактических размеров, составляющих размерную цепь, либо уточняют практическим путем непосредственных измерений, предварительно установив на свои места обоймы с упорными колодками. Изготовленные установочные сегменты и компенсаторные кольца устанавливают на свои места и закрепляют предусмотренным чертежом

После центровки и пригонки вкладышей и диафрагм, производят работы выполняемые по ротору, уложенному на опорные вкладыши в нижней части машины. При этом проверяют и, если необходимо, небольшой шабровкой обеспечивают полное беззазорное прилегание каждой шейки по ее образующей к поверхности нижней половины вкладыша. Обмером внутренней расточки вкладыша и диаметра шейки определяют величину диаметрального

Для этой цели на чертеже диафрагм машины указывается величина занижения-каждой диафрагмы в отдельности или группы диафрагм. При центровке верхних половин диафрагм на контрольный вал надевают регулируемые опоры при помощи которых устанавливают вал на расточки концевых уплотнений в верхней половине цилиндра, после чего диафрагмы занижают на величину занижения нижних половин. В некоторых, преимущественно малых, компрессорных машинах […]